Kerékcsavar
Miért válasszon minket?
Stabil minőség
A stabil minőség elengedhetetlen a hosszú távú és a nyereség számára. Átadtuk az ISO9001: 2015 tanúsítást, és stabil ügyfélkörrel rendelkezik. Stabil megrendelések lehetnek a gyár futásának megtartása érdekében. Ez egy nyertes vállalkozás. Ha érdekli valamelyik termékünk, kérjük, bátran forduljon hozzánk bármikor.
Időben történő szállítás
Kiváló minőségű, időben történő kézbesítéssel és a legmegfelelőbb árakkal az ügyfelek számára a legjobb értékesítés előtti és az értékesítés utáni szolgáltatást nyújtjuk. Termékeinket számos országba és régióba exportáltuk a világ minden tájáról, különösen Észak -Amerika, Európa, a Közel -Kelet, Délkelet -Ázsia stb.
Az OEM/ODM szolgáltatás elérhető
Szakmai K + F osztályunk, független laboratóriumunk van, ha rajzokat vagy mintákat tudsz adni, akkor OEM szolgáltatást kínálhatunk, ha csak van egy ötlete a termékekről, és testreszabni akarunk, akkor tervezési és testreszabott szolgáltatást kínálhatunk.
Professzionális értékesítési csapat
Professzionális értékesítési csapatunk van, profi termékekkel foglalkoznak, és első osztályú szolgáltatást nyújthatnak, rendszeres képzést kínálunk az értékesítési csapat számára. Jelenleg irányíthatjuk az ügyfeleket a kutatás marketing státusához és a termék státusához, majd elkészítsük az adott piac és ügyfelek számára alkalmas marketing tervet.
Mi a kerék csavarja
A kerékcsavaroknak van egy menetes tengelye és egy kúpos feje, amely megfelel a jármű kerék betétének. Ugyanakkor bemennek a kerék betéten, a fékrotor kalapon keresztül, és egyenesen a hubhoz, és mindent rögzítenek a helyükön. Általában nem párosulnak dióval.
A kerékcsavarokat egyrészes alkatrészekként használják, és egyszerű építésük csökkenti a termelési költségeket, mivel az autógyártóknak csak a szálakat és a csavarokat kell gépelniük, és ezek többségét egy darabban alakítják ki, megkönnyítve és olcsóbban, mint a kerekes csapkonverzió.
Ezenkívül a kerékcsavarok súlyosabbak, mint a hordó anyák és a kerékcsapok rendszere, mivel kevesebb alkatrészt használnak a helyükön tartáshoz, és elméletileg a redukáló forgó tömeg hozzájárul a gyorsabb gyorsuláshoz és a rövidebb fékezési távolságokhoz. De nyilvánvalóan ezen súlyok tényleges vezetése során, és nem veszi észre.
Miért javasoljuk a kerékcsavarokat a hagyományos kötőcsavarokon?
Biztonság
Számos oka van a kerékcsavarok futtatására a gyár ingázó autójain hagyományosan megtalálható kötőcsavarok helyett. A kerekes csavarok futtatásának fő oka azonban annak biztosítása, hogy a kerék ne repüljön le a kerekek helytelen telepítése vagy a telepítése miatt.
Ellentétben azokkal a csapos csavarokkal, amelyek megsemmisülhetnek vagy megsérülhetnek a túlzott kerék eltávolítása és a telepítés miatt, a csapok félig állandóan rögzítve maradnak a hubba (27-32 ft/lb-nél), ami azt jelenti, hogy a kerékcsavarok soha nem fognak sérült szálakat a hub belsejében, ami nem megfelelő nyomatékhoz vezet! Ne feledje, hogy továbbra is gondoskodnia kell arról, hogy a jármű szerint a becsavaró anyákat gyári specifikációba vonják be.
Könnyű telepítés
A kerék csavarok futtatásának második fő oka a csavarcsavarok helyett a kerék felszerelésének megkönnyítése. A kerékcsavarok, tekintettel arra, hogy rögzítve maradnak az agyban, lehetővé teszi, hogy a kereket közvetlenül a csapokra tegye, ahelyett, hogy a kereket tartsa, hogy a csavarokat úgy igazítsák, mint a gyári csapokhoz!
Kerékcsapok vs kerekes csavarok: A legfontosabb különbségek
Míg mind a kerék, mind a kerékcsavarok ugyanazt az általános célt szolgálják - a kerekeket a járművekre tartva -, vannak néhány kulcsfontosságú különbség közöttük, például a beillesztési módszerük, a könnyű használatuk, az általuk gyakran használják, és a telepítéshez szükséges kiegészítő alkatrészek száma.
1. Kerékcsapok
Itt van a kerekes csapok lerakása:
● Beillesztési módszer:A kerékcsapok a kerékagy hubjába vannak felszerelve, kitágulnak a fékrotor kalapjain, majd párosítják a diófélékkel.
● Könnyű használat:A kerékcsapok a helyükön maradnak, amikor eltávolítják a jármű gumiabroncsát, így nem kell átmennie a csere utáni mindent átrendeződésén. Ez gyors és egyszerű gumiabroncs -változtatásokat eredményez. A kerékcsapok azonban fájdalmat okozhatnak, mert vissza kell hoznia őket a lyukból, amelybe a kerékagy elpusztítása nélkül megsemmisítették őket.
● Ahol használják:A kerékcsapok a legnépszerűbb választás az amerikai autóipari gyártók számára.
● További alkatrészek szükségesek:A kerékcsapokat párosítani kell anyákkal, tehát meg kell vásárolnia és beszereznie ezeket a kiegészítő alkatrészeket. Az anyák azonban segítenek a kerékcsapok következetesebb nyomatékának fenntartásában.
2. kerékcsavarok
Ezzel szemben az alábbiakban különbözik a kerékcsavarok:
● Beillesztési módszer:A kerékcsapokat a kerék hub mögül szereljük fel, és elülső oldalra rögzítik, de a kerékcsavarokat az elülső oldalról, a fékrotor kalapján keresztül és közvetlenül a hub -ba telepítik.
● Könnyű használat:Amikor a kerékcsavarokat eltávolítják, a fékrotorok szabadon foroghatnak. Ez azt jelenti, hogy a rotorokat a kerékhelyekbe kell igazítania, amikor a gumiabroncsokat cseréli. Ez nem a legnehezebb folyamat a világon, de extra időt és gondot ad a rendszeres gumiabroncsok megváltoztatásához. Ráadásul, ha a folyamat során bármilyen szálat megfosztanak a központban, akkor a teljes hubot ki kell cserélni.
● Ahol használják:A kerékcsavarok a legnépszerűbb választás az európai autóipari gyártók számára.
● További alkatrészek szükségesek:A kerékcsavarok nem párosulnak anyákkal, tehát nincs szükség más alkatrészekre.
Nagyon fontos, hogy a kerék csavarjait a megfelelő módon meghúzzuk. Ha alárendeli őket, elveszítheti a kereket. Ha túllépi őket, akkor kinyújthatja a kerékcsapot, amely potenciálisan megszakíthatja a csapot, vagy torzíthatja a fékrotorot vagy a kerék agyát.
A túlzott torquing nagyon gyakori a gumiabroncs-üzletekben, az általuk használt erős nyomatékkulcsok miatt. Az egyenetlen nyomaték akkor van, amikor minden egyes hordó eltérő nyomatékkal rendelkezik.
Ez rezgést okozhat a kerekeiben. Húzza meg helyesen a füleit úgy, hogy a nyomatékkulcsot a megfelelő nyomatékra állítja a tulajdonos kézikönyvében megadott módon. Kövesse ezeket a lépéseket:
● Tisztítsa meg a kerék és kerékcsavar szálakat a korrózió és a zsír eltávolításához.
● Tisztítsa meg a kereket, a hubot és a középső lyukat.
● Vigyen fel egy kis kisméretű kenőanyagot a középső lyukba
● Futtassa be a füleket a nyomatékkulccsal, amíg meg nem szed
● Húzza meg kétszer az egyes kerékcsavarokat csillagmintázatban. Vigyen fel erőt addig, amíg a csavarkulcs kattint, majd abbahagyja.
Főbb különbségek a kerékcsavarok és a kerék anyák között
Láthatja a különbséget a kerék anyák és a kerékcsavarok között, amikor a csavarok úgy néznek ki, mintha a kerékcsapot rögzítik - és lényegében az. De vannak más különbségek is, amelyeket szem előtt kell tartani:
A kerékcsavarok tisztább megjelenést biztosítanak, mivel egyetlen csap sem nyúlik ki az agyból. Ugyanakkor nagyobb kihívást jelenthetnek az igazítás a kerék telepítése során.
A kerékanyákat könnyebben telepíthetik, különösen a gumiabroncsok cseréjekor, mivel a csapok segítik a kereket a helyükre irányítani. Emellett nagyobb rugalmasságot kínálnak a testreszabáshoz, különböző dióstílusokkal és kivitelekkel.
A kerékcsavarok és a kerék anyák közötti különbségek megértése elengedhetetlen a járművek karbantartásában vagy módosításában részt vevő személyek számára. Mindkét alkatrész döntő szerepet játszik a jármű biztonságának és teljesítményének biztosításában. A megfelelő telepítési technikák és a rendszeres karbantartási gyakorlatok betartásával biztosíthatja, hogy a kerekek biztonságosan rögzítve maradjanak, és a vezetési élménye sima és biztonságos marad.
A kerékcsavarok megértése
A menetes csavarok, amelyek a kerekeket az alvázhoz rögzítik, talán a legkritikusabb alkatrészek bármely járműben, ám ezek gyakran a leginkább figyelmen kívül hagyott és alulértékeltek. A nem megfelelő méretű szálak vagy ülésstílusok, vagy a nem megfelelően felszerelt kerékcsavarok a kerék és a gumiabroncsok csomagjának elvesztését eredményezhetik (kerék elválasztás a járműtől) a jármű üzemeltetése során.
MEGJEGYZÉS: A kerékhez a hubhoz történő rögzítésének általános módszere magában foglalja az egyedi menetes kerékcsavarok (kerék anyák vagy kerékcsavarok) egy csoportját, amely kerékenként négy, öt, hat vagy nyolc csavart tartalmaz. Egy másik típusú kerék -szorító rendszer magában foglalja a kereket egyetlen orsós anyával történő rögzítést a hubhoz. Ezt leggyakrabban knock-off vagy pin-meghajtó rendszernek nevezik.
A kerékcsavarok kiválasztásakor figyelembe veendő alapvető tényezők a következőket tartalmazzák:
1.
2.
3. Szálhossz/szál elkötelezettsége
4.
5. Telepített nyomaték (szorító terhelés)
● A szál mérete (átmérő és hangmagasság)
A szálméret nem nehéz megérteni. A probléma az, hogy a legtöbb ember nem vesz időt arra, hogy megtanulja ezt az alapvető elméletet. Függetlenül attól, hogy a formátum tartalmaz frakcionált hüvelyk vagy metrikus, tudnunk kell az átmérő, a szál hangmagasságát és a szálhosszot.
Ha a csavar metrikus, akkor az átmérő milliméterben van ábrázolva. A metrikus hangmagasság az egyik száltól a következő szálig tartó távolságot képviseli, a szál vagy a szár hosszát milliméterben ábrázoljuk.
A szálak hangmagassága szempontjából ez nagyon egyszerű: a hüvelyk formátummal, minél nagyobb a szám, a "finomabb" a szálak (20 szál hüvelykben több szálat jelentene egy adott területen belül, mint mondjuk, 16 szál / hüvelyk). Ha a formátum metrikus, minél nagyobb a szám, annál "durva" a szálak (a szálak közötti 1 mm távolság nagyobb számot eredményezne ugyanabban a területen, mint például 1,75 mm távolság a szálak között). Tehát hüvelyk formátumban a kisebb hangmagasságok "durva" szálakat jelölnek, míg a nagyobb számok "finomabb" szálakat jelölnek. Metrikus formátumban a kis számok finomabb szálakat jelölnek, míg a nagyobb számok "durva" szálat jelölnek. Sokan általában zavaróbbá teszik ezt a kérdést, mint valójában.
Ha egy csavarra utaltunk, akkor mind az átmérő, mind a hangmagasság ugyanúgy határozható meg. A hosszúság ezután a szár hosszára (a csavar hossza a fej alatt, vagy a kerékcsavarok esetében a csavar hossza az ülés aljától a menetes vég végéig.
● Szálhossz/elkötelezettség
A megfelelő ülésstílus kiválasztása mellett a kéznél lévő kerekek számára egy másik szempont a szálak elkötelezettsége. Más szavakkal, hogy az anya milyen messzire halad a csap fölé, vagy hogy a kerékcsavar milyen messzire halad a hub menetes lyukában.
Az összes kerék anya és a kerék csavarstílus sokféle hosszúságon kapható, a meghajtó területe vagy a szál eljegyzési területe szempontjából. A meghajtó területének magasságát a kerék középpontjának vastagsága vagy a kerék kialakítása diktálhatja (az anya vagy a csavarfejnek tovább kell kivetítenie a könnyebb csavarkulcsot).
A szükséges szál -eljegyzési terület befolyásolja a hosszát is, amely magában foglalja a beépített szálak elérését vagy a fedélzeten történő kivetítést a csap hossza alapján. Gyakran a lugcentrikus kerekekkel kúpos (kúpos) ülés stílusú anyát lehet használni, amely szintén rövid egyenes szárot tartalmaz.
● ülésstílusok
Az "ülés" a csavarfej alja és a kerék csavarzsebének közötti érintkezési területre utal. Noha variációk léteznek, ma három alapvető ülésstílus van közös használatban. Ezek kúpos, sugarai és sík ülés típusok.
A kúpos kerék anyák (vagy kerékcsavarok) egyenes kúpot mutatnak az ülés területén. A kúpos csavarokat "kúpos" vagy "kúp" típusnak is nevezzük.
Mindhárom név ugyanazon a stílusra utal. Az oldalról nézve láthatja, hogy az ülés a nézet mindkét oldalán "le van töltve".
Az ilyen típusú kúpot leggyakrabban 60- fokos szögben hozzák létre, bár néhány könnyű teherautó -alkalmazás 90- fokozatot használ. A szög jelzi a két fal közötti elválasztás mértékét, nem pedig a csavar valódi függőlegesjét.
● Fej/meghajtó stílusok
A kerékcsavar vagy anya "feje" egy speciális hajtás -kialakítás és megjelenési megközelítéssel rendelkezik.
A leggyakrabban a hagyományos meghajtó stílus egy hatoldalú (hatoldalas), amely hat pontos csavarkulcsot igényel. Más stílusok azonban léteznek, bár nem olyan gyakran előfordulnak. Ide tartoznak a női hex meghajtó "tuner" anyák, amelyek viszonylag kicsi és sima külső test átmérőjével rendelkeznek (hogy egyes kerekek kis átmérőjű csavarlyukakba illeszkedjenek). Külső (férfi) hex fej helyett egy női hex hajtófurat látható.
A megjelenés szempontjából a diófélék nyitva lehetnek (a menetes lyuk egészen az anyán keresztül fut), vagy bezárva (a szálak az anyában végződnek). A zárt fejstílusok változnak, és magukban foglalják az öblítő tetejét, a megemelt kúpos kupolákat, a emelt lapos kupolákat, a meghosszabbított hatszögletű falakat (a könnyebb elérés érdekében és a kezelés érdekében, valamint a nagyobb csavarkulcs érintkezési terület), a sugárzott kupolák (ezek úgy néznek ki, mint egy Acorn hasi, egy szépen lekerekített, golyó típusú kupolával.
● Hubcentrikus vs. lugcentrikus
Ha a kerék csak a Bolt helyein keresztül a hubra koncentrálódik, ezt "lugcentrikus" módszernek nevezzük. Ez azt jelenti, hogy a kerékcsapok helyét (vagy a Hub csavarlyukait) pontosan el kell helyezni a hubra, valamint a kerékre a gyártás során.
Ha a kerék középpontjában a középső nyílás a középpontba helyezi a Hub emelt középső karimáját, ez egy "hubcentrikus" kialakítás. Ez azt jelenti, hogy a központosítási megközelítés a kerék középső lyukára támaszkodik a központ középpontjába.
Ha a kerék vagy a hub közvetlenül a lyukakat jelöli (a négy csavaron, a hat csavaron vagy a nyolc csavaros keréken vagy a hubon található), egyszerűen mérje meg az egyik lyuk közepétől a lyuk közepéig közvetlenül a minta felett (vagy az egyik lyuk külső oldalán az ellenkező lyuk belsejéig).
Ha a kerék vagy a hub öt csavaros mintát mutat, mérje meg az egyik lyuk közepétől a lyuk külső széléig.
Hebei Sanlu Autó kiegészítők gyár
A Sanlu Auto Parts 1985 -es létrehozása óta K + F -csapatunk kis csoportból több mint {1}} emberekre nőtt. A növényterület 30 -ra bővült. 000 négyzetméter, és az éves csavarkimenet 2020 -ban elérte a 6, 000 tonnát. Most egy bizonyos méretarányú üzletmé válunk, szorosan kapcsolódik cégünk vállalati kultúrájához: ideológiai rendszer
Az alapkoncepció a "Integritás, három út, nyerés a Times -nál".
Vállalati küldetésünk a kiválóság folytatása és a tökéletességre törekszik.
K + F képességek
Igazolásunk
GYIK
Mint Kínában az egyik legprofibb kerekes csavar -beszállító, a minőségi termékek és a jó áron szerepelnek. Kérjük, biztos lehet benne, hogy itt vásárolhat kerekcsavart, és kapjon árajánlatot a gyárunkból. Vegye fel velünk a kapcsolatot a testreszabott szolgáltatásért.
Kerékcsavarok a SCANIA -hoz