Miért van 5 kerékcsavar?

A mindennapi életben azt tapasztalhatjuk, hogy 4 vagy 5 vagy több rögzítőcsavar van a kerekeken. Tehát hogyan határozható meg a rögzítőcsavarok száma? Ha figyelembe vesszük a mennyiség fogalmát, egyesek azt gondolhatják, hogy 4 csavar nem olyan biztonságos, mint 5 csavar, és minél több csavar van, annál biztonságosabban és gyorsabban tud működni. Tényleg így van? A gumiabroncsok rögzítésének két módja van: abroncscsavarok és abroncsanyák. Hogyan válasszuk ki őket az autótervezésben?
Először is, minél több csavar van, annál nagyobb a biztonság. A gyár elhagyása előtt az autók szigorú fáradtsági teszteken, próbapadi teszteken, közúti teszteken és egyéb tesztelési projekteken mennek keresztül. Ezért akár 4, akár 5 csavarról van szó, ez nem befolyásolja a vezetés biztonságát! A gumicsere kényelme érdekében az F1 csak egy csavart használ, de 300 kilométer/óra feletti végsebességgel teljesen biztonságos!
Általában négy rögzítőcsavar jelenik meg a 100 000 jüan vagy annál alacsonyabb árú autómodelleken, mint például az MPV Wuling Hongguang, míg a SUV-k általában öt rögzítőcsavarral rendelkeznek, és a csavarok száma bizonyos mértékig a jármű súlyától és terhelhetőségétől függ. Az autó nehéz, és ha kevés a csavarok száma, minden csavar nagy erőt fog viselni. Ezért a követelmények teljesítéséhez nagyobb átmérőjű csavarokat kell használni. Öt kissé vékonyabb csavarhoz képest azonban négy vastag csavar esztétikai szintje jóval alacsonyabb.
Például az isteni autó, a Wuling Zhiguang, a Chery Little Ant stb. tipikus kerek négycsavaros kivitel, a még régebbi Nissan autókat pedig szinte mindig négy csavarral tervezték. Az anyák alkalmazásánál az anyák kiválasztása is szorosan összefügg a csavarszerkezettel. A kerékagy csavarjait kétféle vágófelületre osztják: gömb alakú és kúpos. A csavar vágási felületének illeszkednie kell a kerékagyhoz. Ha a kerékagy érintkezési felülete kúpos, nem választható gömbcsavarok. Ez csökkenti az érintkezési felületet, egyenetlen erőt okoz, és nagy biztonsági kockázatot jelent.